‘아이젠카‘ 신차장기렌트카, 자동차리스 가격견적비교 30% 서비스 공개
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작성자 우한경
작성일20-12-31 09:17
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신차장기렌트카 컨설팅 전문 브랜드 ‘아이젠카’에서 최저가 신차장기렌트카&자동차리스 가격견적비교서비스통한 차량별 최대 30%할인 지원 소식을 전했다.
아이젠카에서 지원하는 ‘최저가 신차 전차종(국산차, 수입차) 장기렌트카 자동차리스 가격견적비교 서비스’는 할인된 가격에 신차를 마련할 수 있어 신차 장기렌터카 오토리스에 관한 문의가 이어지고 있다.
특히 아이젠카는 전국 23개의 캐피탈과 20개 영업사의 견적서를 가격비교 및 확인 후, 고객의 상황에 가장 적합한 조건, 가격으로 각 차량 월 렌탈료 견적서 및 신차장기렌트상품 구매 프로세스를 제시한다.
처음 자량 구매 시 발생하는 최초 초기 비용 부담이 아예 없거나 최소화할 수 있다. 여기에 최소 24개월부터 최대 60개월까지 렌트사 명의 차량을 개인 차량처럼 이용하고, 계약 만기 시 인수 또는 반납 조건 중 선택이 가능하다.
하지만 신차장기렌트카 자동차리스를 통한 차량구입은 임대방식이기 때문에 렌트차량으로 구분되는 차량 번호판이 하, 허, 호 등으로 사용된다는 단점이 있으나, 신차 또는 중고차 차량 구입 시 발생되는 초기비용을 생각하면 부담이 덜하다. 뿐만 아니라 차량 한 대당 연간 최대 천 만원까지 비용 처리가 가능해 일반인들은 물론 사업자들 사이에서 관심을 받고 있다.
이밖에 신차 장기렌터카 가격, 견적비교 전문 컨설팅 업체 아이젠카의 전문 카매니저들은 고객의 니즈에 맞춘 최저가 신차 견적부터 계약, 사후관리, 반납, 인수, 재계약 등 모든 과정을 1:1 맞춤 코칭 시스템으로 지원한다.
이와 더불어 엔진 오일부터 타이어 교환까지 지원하는 차량 정비 서비스가 제공되고 사고 및 고장 시 개인 부담 없이 렌탈사의 정비부담으로 처리되어 추후 개인 비용 부담이 발생하지 않는다. 교통사고 발생 시에는 차량 수리기간 동안 사고대차 서비스도 제공돼 고객들의 만족도가 높다.
‘아이젠카’ 특가할인 프로모션 중인 경차는 스파크, 레이이며, 승용차로는 K7, 쏘나타, 제네시스 등 준비되어 있다. 그리고 SUV는 코나,카니발,제네시스GV80 등이 진행 중이며, 하이브리드로는 더뉴그랜저, K7차량이 판매중이고 이외에도 특판대상 수입차 추천차종으로는 벤츠 E클래스,S클래스, BMW(3시리즈, 5시리즈, X4 M40d 등), 지프, 랜드로버 (디스커버리, 레인지로버) 아우디(A4, A5) 등이 있다.
최저가 신차장기렌터카&오토리스 가격 비교견적 서비스 지원 특가 할인 프로모션 등에 관한 자세한 정보는 공식 홈페이지나 아이젠카 대표번호를 통해 무료로 상담 받을 수 있다.
▶ 헉! 소리나는 스!토리 뉴스 [헉스]
▶ '아는 척'하고 싶은 당신을 위한 [두유노우]
▶ 날로먹고 구워먹는 금융이슈 [파인애플]
※ 저작권자 ⓒ 파이낸셜뉴스. 무단 전재-재배포 금지
신차장기렌트카 컨설팅 전문 브랜드 ‘아이젠카’에서 최저가 신차장기렌트카&자동차리스 가격견적비교서비스통한 차량별 최대 30%할인 지원 소식을 전했다.
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특히 아이젠카는 전국 23개의 캐피탈과 20개 영업사의 견적서를 가격비교 및 확인 후, 고객의 상황에 가장 적합한 조건, 가격으로 각 차량 월 렌탈료 견적서 및 신차장기렌트상품 구매 프로세스를 제시한다.
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이와 더불어 엔진 오일부터 타이어 교환까지 지원하는 차량 정비 서비스가 제공되고 사고 및 고장 시 개인 부담 없이 렌탈사의 정비부담으로 처리되어 추후 개인 비용 부담이 발생하지 않는다. 교통사고 발생 시에는 차량 수리기간 동안 사고대차 서비스도 제공돼 고객들의 만족도가 높다.
‘아이젠카’ 특가할인 프로모션 중인 경차는 스파크, 레이이며, 승용차로는 K7, 쏘나타, 제네시스 등 준비되어 있다. 그리고 SUV는 코나,카니발,제네시스GV80 등이 진행 중이며, 하이브리드로는 더뉴그랜저, K7차량이 판매중이고 이외에도 특판대상 수입차 추천차종으로는 벤츠 E클래스,S클래스, BMW(3시리즈, 5시리즈, X4 M40d 등), 지프, 랜드로버 (디스커버리, 레인지로버) 아우디(A4, A5) 등이 있다.
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[서울경제] 변창흠 신임 국토교통부 장관이 29일 취임사에서 “내년 설 이전에 도심 내 주택 공급 방안을 내놓겠다”고 밝힌 것은 충분한 공급을 바라는 국민의 눈높이를 의식한 것으로 보인다. 방향키를 규제보다 공급에 뒀다는 점은 그나마 다행이다. 하지만 그가 밝힌 정책의 뼈대를 보면 걱정스러운 부분이 적지 않다. 새로 나올 공급 대책은 서울 지하철 주변의 역세권과 준공업지역, 저층 주거지 고밀 개발 등이 중심이 될 것으로 보인다. 이들 지역의 용적률을 완화하는 방법 등으로 공급 물량을 늘리는 것이다. 하지만 변 장관 역시 ‘개발이익 공유’를 핵심 전제로 내걸어 민간에게 돌아갈 수익을 철저히 환수할 것임을 분명히 했다. 문제는 시장이 그리 호락호락하지 않다는 점이다. 준공업지역만 하더라도 개발 대상지의 상당 부분을 민간이 소유하고 있는데 이익을 몰수당하면서 사업 추진에 나설 사람은 많지 않다. 공공 주도의 관제 재건축 대책처럼 시장의 호응을 전혀 받지 못하는 ‘숫자 놀음’의 공급 대책으로 끝날 수 있다.
변 장관의 ‘공공 자가 주택’ 구상도 새로 나올 공급 대책에 포함될 것으로 보이는데 개발이익 환수를 전제로 한 상황에서 얼마나 많은 수요를 끌어낼지 미지수다. 그러면서 시장이 원하는 민간 주도의 재개발에는 선을 긋고 있으니 어떻게 ‘충분한 공급’의 신호를 보낼 수 있겠는가. KB금융이 전국 부동산 중개업소 등을 대상으로 한 조사에서 내년에 집값과 전셋값이 안정될 것으로 본 사람이 27%에 그친 것은 공급 대책에 대한 신뢰 부족을 방증한다.
문재인 정부 출범 이후 숱한 부동산 대책들이 실패한 이유는 단순하다. 개발은 물론 시장의 정상적 거래를 통한 이익까지 ‘가진 자를 위한 특혜’로 규정하는 이념적 굴레에 함몰돼 있기 때문이다. 양질의 공급 통로를 차단한 채 보유세·양도세 폭탄까지 터뜨리니 시장이 원하는 수준의 공급 물량이 도저히 나올 수 없다. 보여주기식 반쪽짜리 공급 정책을 서둘러 내놓았다가 봄철 집값 상승세에 불을 지르고 전 국토를 풍선 효과의 구덩이에 빠뜨리는 것이 아닌지 걱정된다.
저작권자 ⓒ 서울경제, 무단 전재 및 재배포 금지
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